La stazione di Auletta è fra le
meno accessibili dell'intera linea. Eppure risulta ancora segnalata da
un cartello indicatore lungo la strada statale 19. Prima della costruzione di
questa statale, la stazione veniva raggiunta dal paese tramite un
sentiero che risultava persino più breve della stradina attuale. Poi
venne costruita una strada asfaltata che dalla statale conduceva alla
stazione. Oggi questa stradina è solo in parte percorribile
agevolmente mentre l'ultimo tratto risulta ormai non curato. E difatti
non risulta nemmeno semplice trovare la stazione partendo dal cartello
indicatore sulla statale. La strada, infatti, si biforca in almeno due
punti e solo orientandosi con la linea ferroviaria che si vede in
lontananza si riesce a scorgere una piccola rampa che conduce sulla
sommità di un muraglione di cemento. Qui si trova la stazione di
Auletta, indubbiamente isolata, ma proprio per questo dotata di grande
fascino. In lontananza da un lato si scorge il paesino di Auletta,
dall'altro lato il ponte dell'autostrada sotto il quale è il
suggestivo viadotto ferroviario costituito da diverse lunghe arcate. La
stazione, danneggiata dal sisma del 1980, venne ricostruita con un
piccolo edificio con affianco un prefabbricato. Oggi le strutture sono
vandalizzate e sommerse dalla vegetazione e nessuna traccia resta
degli impianti. I binari sono sempre due con marciapiede viaggiatori
centrale. Era presente anche un tronchino per lo scalo merci. La
stazione, esistente già all'epoca della costruzione della ferrovia,
mancava perfino dell’acqua potabile, tanto che essa veniva portata
fino a qui utilizzando carri cisterna tramite la ferrovia. Il traffico
passeggeri non fu mai particolarmente elevato. Fu anche tentato un
servizio di piccoli bus che collegava la cittadina alla stazione ma
anche questo esperimento durò poco. Nell'ultimo sopralluogo ad ottobre
2006, la stazione risulta in pratica "ingoiata" dalla vegetazione
spontanea. Poco lontano è un passaggio a livello con la casa
cantoniera ancora in loco. Siamo in pieno Parco Nazionale del Cilento.
Dati tecnici
Situazione del sito:
inutilizzata dalla chiusura della linea (marzo 1987)
Centri abitati serviti:
Auletta (4 km)
Altitudine: 312 m. sul livello
del mare
Distanza da Sicignano: 16,355 km
Distanza da Lagonegro: 61,892 km
Numero binari passanti di
stazione: 2 per il servizio viaggiatori
Altri binari in stazione:
nessuno
Accessibilità: scarsa; stazione
segnalata solo sulla statale
Parcheggio auto: nessuno
Trasporti pubblici per i centri
abitati: nessuno
Possibilità di sviluppo futuro:
Le scarse possibilità di sviluppo di questa stazione sono legate
essenzialmente al turismo. La stazione, infatti, potrebbe essere il
punto di partenza di escursioni nel Parco Nazionale del Cilento.
Piuttosto difficile appare, invece, la possibilità di istituire un
servizio bus con il centro di Auletta.
Turismo
Il paese,
che la tradizione vuole fondato dal compagno di Enea, Auleto, da cui
prenderebbe il nome, sorse originariamente come luogo di soste e di ristoro
per i viaggiatori sulla sinistra del fiume Tanagro, alle pendici della
catena montuosa degli Alburni e lungo la strada consolare che univa Capua a
Reggio. Soltanto in epoca longobarda il nucleo abitato si trasferì
nell’attuale posizione, su di una collina a poca distanza dalla riva destra
del Tanagro. La derivazione del nome del paese da Auleto non trova, però,
concordi i moderni studiosi di toponomastica, che collegano il nome di
Auletta alla pianta di ulivo di cui è ricca la zona. A conferma di tale tesi
vi sono due documenti, l’uno del 1095 e l’altro del 1131, nei quali il paese
viene citato rispettivamente con la denominazione Olibola e Olivola.
Fortificato con un imponente castello agli inizi del secolo XII, durante la
dominazione normanna il luogo appartenne a Guglielmo di Principato, della
stirpe degli Altavilla. Successivamente, poco dopo il 1300, il feudo di
Auletta fu acquistato dalla famiglia dei Gesualdo, che lo tennero fino alla
morte di Lavinia Ludovisi allorché fu venduto a Vitilio Paolo di Caggiano.
Nel 1659 la signoria del paese passò ai Di Gennaro e, infine, alla famiglia
albanese degli Scanderbeg. Da vedere la chiesa parrocchiale di S. Nicola di
Mira, quella di S. Maria delle Grazie (XV sec.) e il Castello Marchesale che
fu prima della famiglia Gesualdo e successivamente della nobile famiglia
albanese Castriota - Scanderbeg (risalente al XII secolo e rifatto nel
‘600). Da non perdere anche il Museo MIDA.
Le immagini
La stazione ad ottobre 2006
La stazione come appariva nel 2002
La stazione nel 1974 con un incrocio
fra un convoglio straordinario con alla testa la 625.042 ed una tripla di
ALn.556; si noti il fabbricato viaggiatori preesistente al terremoto del
1980 (per gentile concessione del sito
www.photorail.it)
Ancora una visione della stazione ad
ottobre 2006 con i due binari di transito e, sulla destra, il tronchino
ormai sepolto per lo scalo merci
La rampa di accesso alla stazione,
sepolta dalla vegetazione
Ancora una foto del 2002 con il
marciapiede del primo binario ed il fabbricato viaggiatori all'epoca già
vandalizzato
Il cartello sulla Statale 19 che ancora
segnala la stazione di Auletta
Il casello al km. 16+189 poco prima
della stazione di Auletta
